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23日，2023国际氢能技术大会在佛山南海开幕。亿华通科技总裁付晓明在接受新华网采访时表示，要通过不断创新破解氢能装备成本高昂问题，进而加速氢能商业化进程。

2023年3月，国家发展改革委、国家能源局联合研究制定的《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》对外发布，其中强调了科技创新对于推动氢能产业发展的重要性。

目前我国氢能产业处于示范期，各个环节都面临成本、效率、规模等诸多挑战。“由于氢能装备规模不经济，，加上制储运加等装备都在产业化初期，导致氢能行业有点‘贵’”，付晓明表示，国内已经迎来了氢能装备国产化第一波浪潮，实现了第一梯次的快速降本，今后只有持续加大科技创新投入，突破关键技术和工程化双重难题，才能逐步解决“贵”的难题，实现氢能装备的快速商业化。

付晓明介绍，亿华通是国内较早从事氢能技术研发和产业化的企业，经过十余年的技术积累，坚持“剥洋葱”策略，逐层突破，已经基本实现核心零部件的100%国产化。在2022年冬(残)奥会期间投放的1200台氢燃料电池汽车，其中700多台搭载了亿华通系统，实现了安全无故障的运行，圆满完成服务保障任务。

2022年，国家发展改革委、国家能源局等9部门联合印发《“十四五”可再生能源发展规划》指出，“十四五”时期可再生能源要实现高质量跃升发展。

付晓明认为，在双碳目标大背景下，氢能作为完全脱碳的清洁能源之一，是我国实现未来能源安全的必由之路。但是，需要克服的困难也很多，要实现氢能产业高质量蓬勃发展，需要以下几方面的努力:

一是坚持技术创新。氢能产业与风电光伏、纯电动汽车甚至通信产业类似，完全可以依托我国强大的工业底蕴，通过企业不断的自主创新和市场应用，达成规模效应，形成全球竞争力，进而实现产业后发先至。目前阶段也需要通过技术创新来提升产品性能，并实现更高效率和更低成本的技术应用。

二是降本增效。成本高昂是全行业绕不过去的一座大山。目前已在国产替代过程中实现成本的快速下降，后续还需要通过技术创新、工程创新进一步降低装备成本;另外，随着新能源发电成本的下降，以及制储运加装备的降价，氢气价格也会随之下降，既清洁又便宜的氢气已经为时不远了。

三是要考虑未来商业化的挑战。随着氢能产业迈入商业化阶段，就必须按照市场化思维考虑，比如，我们的下游用户必然会选择性能更好、性价比高的产品，如何增强未来的产品竞争力，去赢得市场中的一席之地，也需要企业未雨绸缪。

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