就在昨天的5月20日，深蓝S7预订先享价格终于正式发布，16.99万-23.99万级的预订价格可以说给了所有人一个惊喜，毕竟之前上海车展深蓝S7首次亮相时，有不少人都猜测深蓝S7的用料这么足，定价大概率会在20-24万的区间之内。阿贵哥也是万万没想到深蓝S7预订价格竟然这么卷，毕竟在5月19日的深蓝S7全国媒体试驾活动当中，阿贵哥着实被深蓝S7的产品力震惊了一把。

(资料图片仅供参考)

首先在定位上，深蓝S7为中型SUV，三维尺寸为4750/1930/1625mm，轴距达到了2900mm，在空间上对于家用SUV来说确实是非常棒的了，特别是其轴长比达到了61%，这使得无论是前后排的乘坐空间都相当的舒适，实测就算在后排翘个二郎腿也仍然有非常多的盈余空间。

其次，在经济性上深蓝S7也是同级别当中非常优秀的存在，增程版有121/200km两个纯电续航版本（CLTC工况下），电混模式下最长续航可达1120km，1升油可增程17公里，每公里油费仅0.48元。

纯电版本就更不必多说了，520/620km两个纯电续航版本，CLTC电耗低至14.2kWh/100km，每度电0.7元来算，每公里还不到0.1元。

这得益于深蓝S7仅0.258Cd的风阻系数，这甚至能低过一些新能源轿车车型的风阻系数。

足够大，足够省，这两点就足以使深蓝S7受到许多国内用户的青睐了，更何况在细节方面，深蓝S7也一点都不含糊。

首先在动力调教上，深蓝S7的调教并不激进，毕竟是舒适取向家用SUV，增程版的百公里加速为7.6S，纯电版则为6.7S，阿贵哥在5月19日试驾的是纯电版。在油门的前段，深蓝S7相当柔和，起步加速更像是不顿挫的油车，平滑，柔顺，并没有突兀感。而油门的中后段，你又能感受到来自后驱电机强有力的推背感。刹车也是专门做了一个舒适刹车模式，在舒适刹车打开的情况下，深蓝S7可以模拟老司机的两脚刹车，从而大大减轻“撞墙感”，这也能深蓝S7在家用舒适性上确实下了功夫。

此外，深蓝S7还取消了仪表盘，改用53英寸AR-HUD，个人感觉在实际使用感受上还是比传统仪表盘好了非常多的。

而前排双零重力按摩座椅更是目前50万级别车型当中绝无仅有的，并且副驾的安全带是集成在零重力座椅上的，这就能避免在躺倒的同时安全带不贴身的问题，这一点必须好评。

中控向日葵大屏的设计可以使得这块15.6英寸的屏幕在不同场景下向主驾或副驾倾斜15度。副驾娱乐屏则是设计在了遮光板的位置，这么做的好处就是就是即使副驾零重力座椅处于躺倒状态下，也依旧不影响副驾的娱乐活动。

毫无疑问，深蓝S7的出现使得深蓝的受众群体更广，16.99万元的预订价格也确实让深蓝S7的性价比卷出了天际。阿贵哥也是非常期待深蓝S7在今年年中正式上市之后的表现，不知道你对于深蓝S7怎么想呢？欢迎在评论区留言分享。