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自古以来，乌蒙山就是高大雄伟、气势磅礴的代表之地，但同时也是修路最难的地段。云南会巧高速公路建设者们不惧艰险，挺进乌蒙山深处，承担起会泽至巧家高速公路建设任务。

据介绍，会巧高速公路是国家公路网“五纵五横”第二横中的一段，是连接云南、四川、贵州省际高速的关键组成路段。在会巧高速公路项目建设范围内，岩层垂直裂隙，山林密布，河流纵横，深邃峡谷，全线70%的桥隧比，施工难度极大。无论是生态环保、安全质量等都展现出它是高速建设的“硬骨头”。

为了修通这条“山间通堑”，会巧高速公路建设者兵分三路，自进场起就着力于将项目建设成为平安百年品质工程，按照实际情况建立了完备的质量管理体系。施工过程中不断加强项目全过程生产管理，突出设计优化，确保物资供应，严格控制成本，落实原材料检验制度，确保进场原材料满足设计规范要求，确保工程实体施工质量。采用“圆柱抱筋”工艺取代传统的安全梯笼钢管廉洁墙件，该工艺提升了安全梯笼廉洁固定质量，且操作方便，降低了相关作业的安全风险，采用移动式液压顶升台车、电动车充电棚、泥浆池隔离栅等一系列安全生产“妙招”投入施工现场，全力做到节约施工成本、提高工作效率、增强质量标准、消除安全隐患，为项目品质工程创建奠定坚实基础。

项目部自上至下始终高度重视安全生产工作，强化“一岗双责”，从各类设备工艺、方式方法、人力物力等多个方面将安全管理工作做出了亮点和成效，会巧项目隧道施工中首次采用的“八大系统”以及安全生产“千里眼”“一部手机管安全”等新型设备和新的管理方式，使项目安全管理工作走在了行业建设前沿。

施工现场，会巧项目还抓党建强引领树“云路先锋”品牌，构建“1+11”党建工作体系；构建“抓党风廉政建设、树‘清廉交投’品牌”的“33446699”保障体系；全面提升“投融建管营”升级，坚持“双赋能、强‘两翼’一提升”的“221”工作思路，全面推动党建工作与生产经营工作的持续发展。党支部将急、难、险、重工作列入党员责任范围内，量化任务指标，层层传导压力，切实落实工程质量、安全、工期等工作责任，真正发挥党支部的战斗堡垒作用与党员的先锋模范作用。

项目施工方负责人介绍，会巧高速会泽段于2021年4月动工，全长69.751公里，预计将于2025年实现全线通车。截至2023年6月，会巧高速公路项目隧道累计完成掘进29827.18米，掘进60.79%；桩基浇筑完成1757棵，墩柱完成171棵，第一片梁板浇筑成功。

尤其是今年以来，会巧高速项目于3月26日顺利进洞全线最后一个隧道；5月16日，会巧高速公路全线首片T梁顺利架设；6月9日，会巧高速公路首联现浇箱梁底复板顺利浇筑，标志着会巧项目建设任务已过半。

时间过半，任务过半，会巧项目建设取得了阶段性的成果，接下来，项目部将继续肩负重任，撸起袖子加油干，全力以赴、克难攻坚，确保会巧项目建设工作安全、高效、高质推进。

云南网记者 彭锡 通讯员 张占兵 解天世